1月25日，崖門出(chu)海(hai)航道二期(qi)工程交工試航暨華津碼頭啟用活動在江(jiang)門港新會港區華津碼頭上舉行，實現了江(jiang)門新一年高品質發展交通先行的“好采頭”
　　崖門出(chu)海(hai)航道二期(qi)工程作為()交通運輸()部(bu)和(he)廣東()省水運“十四五”重點工程，航道的全(quan)線()開()通將進一步優化全(quan)省水路運輸()交通網()絡()，而新會通過航道與內陸、海(hai)外(wai)地(di)區互聯互通的優勢也將進一步放(fang)大、擴散。 工程從新會雙水發電廠上遊邊界處()開()始(shi)，沿崖門水道、崖門出(chu)海(hai)航道、珠海(hai)港高欄港區5萬噸黃茅海(hai)一期(qi)航道，終()點接入珠海(hai)高欄港區15萬噸級主航道。 升級後(hou)崖門出(chu)海(hai)航道船舶的通行等級將從原(yuan)來的5000噸提升至2萬噸級別，為()臨港企業提供更(geng)高效、便捷(jie)的運輸()管道。
　　江(jiang)門港新會港區古(gu)井第(di)一工作區華津碼頭作為()江(jiang)門首個萬噸級海(hai)港泊位，規()劃()岸線()總長度為()652，建設3個30000噸級的通用泊位碼頭及配套(tao)設施(shi)，總投資約5.5億元，碼頭預()計年輸()送量約1500萬噸。 2024年1月25日碼頭首個3萬噸級泊位正式投入運營，可實現全(quan)潮通航1萬噸級船舶、乘潮通航2萬噸級船舶，為()大型(xing)貨輪()提供便捷(jie)，降低途中貨物轉運內河貨船的成本。
　　碼頭工程分兩期(qi)進行建設，自(zi)上游往下游分為()一期(qi)和(he)二期(qi)，一期(qi)工程前(qian)沿主體結構建設長度258.29m，二期(qi)工程前(qian)沿主體結構建設長度393.71m。 現時，一期(qi)工程在短短一年時間內圓滿()完成了上游5個結構段（八～十二結構段）、上游2座(zuo)引橋及對應護()岸工程（3#～4#引橋）、對應疏浚(jun)工程和(he)配套(tao)工程的建設任務()，為()江(jiang)門新時代(dai)港航事業高質量發展注入強勁動能(nen)，讓()江(jiang)門港溝()通內陸、面向海(hai)外(wai)有了質的變化和(he)量的飛()躍()。
　　“華津碼頭的建設是(shi)適應船舶大型(xing)化趨勢，充分發揮崖門水道航道作用的需要，有利於優化大宗(zong)貨物運輸()結構，有效降低物流成本。 未(wei)來開()通南北直(zhi)航貨運班輪()，從北方船運的貨物可直(zhi)接運往華津碼頭，減(jian)免中途貨物轉運內河貨船的過駁成本，為()客戶()節()省時間、提高效率、提供穩定(ding)貨源(yuan)，在碼頭集港貨物亦可通過海(hai)輪()出(chu)口到世界各地(di)。” 華津國際()控股(gu)有限公司副主席(xi)許()健鴻表示，繼一期(qi)工程啟用後(hou)，二期(qi)工程預()計今年5月完成建設並全(quan)麵投入運營。
　　同舟共濟()千帆(fan)過，乘風破浪萬裏()航！ 接下來，華津將以(yi)華津碼頭為()覈心，繼續深化金屬產業佈局，發揮產業一體化優勢，聯動產業端與物流端，投資建設集分平加工與倉()儲()功能(nen)一體的智能(nen)化倉()儲()區，配套(tao)金屬加工區及金屬資源(yuan)回收區，形(xing)成金屬從生產到加工、從貿易到回收的全(quan)產業生態鏈()，實現金屬交易“雙回流”的產業閉環()管理， 為()客戶()節()省時間、提高效率、提供穩定(ding)貨源(yuan)，為()江(jiang)門高品質發展貢()獻華津力(li)量。